二合一电驱动总成：
驱动电机和减速箱带传动轴二合一产品，适用于普通乘用车、SUV、MPV等车型，根据整车厂前悬架参数直接匹配不同减速比和电机扭矩的产品，极大节省了整车厂新车型开发的时间和成本。
三合一电驱动总成：
在二合一产品的基础上增加驱动控制器，直接与驱动电机进行机械部分和电气部分的连接，进一步节省了整车的安装空间，方便整车其它电气产品的设计布置，同时也节省了成本。
前桥驱动总成：
在前桥直接串联2台永磁同步电机，2台电机的输出轴与转动轴直接连接，总成内部自带减速机构，工作时有单电机和双电机2种工作模式可以自由切换。产品适用于大型车辆。
后桥轮边驱动总成：
后桥轮边驱动总成，2台电机分别独立驱动后轴两侧的车轮，并且具有差速功能，最大限度减少轮胎的磨损，总成自带行星减速机构，适用于中巴、大巴等商用车型。
扁铜线电机技术
采用国内领先的绕组设计技术，相同型号电机可以节省50%以上铜耗，具有极高的功率密度，应用于纯电驱动和混合动力ISG电机等多个领域，降低了行业成本。
双电机重点技术：
车辆低速时，一个电机工作，满足爬坡和起步要求；中高速时，两个电机经过转速耦合后共同驱动车辆。实现了单电机到双电机、双电机到单电机模式的平顺切换且无动力中断。
系统对电机结构性能要求不高，即可实现3500牛米以上的起步扭矩，总功率大于250千瓦，车速大于110公里每小时，系统重量、成本、性能均优于单电机驱动系统。
系统匹配灵活，通过配置不同功率等级电机，调整不同的齿数比，适当调整控制策略，即可实现城市公交、旅游大巴、物流等车型，适用于全系列的各类型纯电动车辆。
